Qui doivent donc être à priori tout aussi excellents? Mais voila, le moteur n’étant pas un 1. Tu peux aussi coupler un radiateur comme cité, avec un ventilateur fixé sur la porte qui permet d’amener de l’air le plus frais possible pour le refroidissement CPU et donc étage d’alim et même aussi la RAM. Donc c’est en meme temps de la prévention. Quels sont tes températures? Un peu choquant que tu les découvre ici non?

Nom: throttle v 6.2.13
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Licence: Usage Personnel Seulement
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Commenter la réponse de bjh. Actionner le démarreur 3 fois 13 secondes. Se connecter Vous avez déjà un compte? Commenter la réponse de doudou. Signaler Commenter la réponse de rene. Declipsage des biellettes, chauffage au briquet pas taper svp!!!

Afin de permettre au site de rester gratuit merci de le mettre en liste blanche dans votre bloqueur de publicité! Aucun utilisateur enregistré regarde cette page. Suite à erreur de diagnostic de ma part: Il m’est précisé que le moteur actuateur coté gauche conducteur a été changé facture à l’appui mais le défaut persiste; conclusion de ma part: Du coup je fais changer les 2, et les bougies de htrottle par la meme occasion.

Suite à démontage par le pro qui me fait la manip: Alors, je mets en vente 2 volets de tubulures bons, d’occasion, mais avec un moteur actuateur mort sur le tbrottle je vais voir avec la facture pour essayer soit de me le faire rembourser soit de le faire changer par un autre neuf qu pourra faire votre bonheur.

Attend vos offres éventuelles la société qui m’a vendu les tubulures actuelles me les reprend 70 euros pour info Références T et AL modèles 3. Depuis la fin des vacances fin août,j’ai le fameux voyant qui s’etait allumé Je refais un plein avec le même gazoil et je fais un retour très rapide bordeaux-chalons en champagne Lundi je l’ai emmené chez mon copain garagiste pour la vidange et je lui ai dit de regarder d’où venait le problème avec la valise ou visuellement.

Elle a et j’avais perdu de la puissance et la conso avait augmenté. Je la récupère cet aprem et il me dit qu’une des 2 tringles du conduit d’admission s’etait degraffée. J’avais déjà repéré thrpttle references des pieces pour nettoyer voire changer les conduits d’admission ou la vanne egr, ainsi que marqué les tutos, mais pour l’instant je n’en ai pas besoin Alors si ses bielettes était déclipsé c’est pas par hasard Suis je le seul a avoir remarqué un ralentie instable a la décélération???

Quand j’arrive sur un rond point ou une belle descente je voit mon ralentie faire le ‘yoyo’. Je suis passé a la valiserésultat tubulure admission air en defauts! J’ai aussi une bielette qui a été bidouillé avec un collier plastique. Le lendemain, à nouveau voyant orange allumé. Je lève le capot et constate que la biellette a sauté. Avant de la reclipser, j’ai vérifié: Elle est d’ailleurs bizarrement conçue cette biellette, la forme ne colle pas vraiment avec la forme des pièces de la tubulure, et elle vibre drôlement.

Si comme throtte dit Docteurlemaire, il existe un kit de remplacement chez Audi, c’est qu’ils ont conscience d’un défaut de conception de la pièce Je vais donc aller chez Audi avec la réference pour voir ce qu’ils proposent en remplacement. Pour la bielette qui se detache, je les ai chauffée au decapeur thermique et serrée avec une pince multiprise au niveau de la fente situé au dessus du trou. Il faut bien entendu etre deux pour cette operation car il faut attendre que ça se refroidisse avant de lacher la pince.

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Pour ma part, ca tient tres bien maintenant! Attention toutefois a ne pas chauffer comme un barbare Pour certains, la bielette thrkttle sera pas le probleme!

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Il faudra alors demonter la tubulure complete pour verifier qu’il n’y est pas de jeu sur l’axe des clapets et que l’agraffe situé a la rotule soit bien en place c’est tres fin et se casse facilement! Comme la bielette n’arrête pas de se barrer, j’ai commandé chez Audi le kit réparation merci à Docteurlemaire pour la ref!!!!

Je tâcherai de vous faire une photo du kit Et je vous dirai si il y a une différence par rapport à l’origine J’en ai profité pour commander le bouton de fermeture électrique du coffre vu que celui d’origine a cramé à cause de l’eau qui s’infiltrait en grande quantité dans la garniture et que j’ai résolu le problème. Bon, il y a une réelle différence entre les deux versions ghrottle la bielette!

J’ai fait des photos et je vous montrerai ça bientôt.

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Mais il a fallu que je démonte toute la tubulure d’admission d’air pour pouvoir changer la rotule de commande des volets Aurait-tu une photo du kit? J’ai effectué un demontage et nettoyage complet des 2 tubulures pas de jeu des clapetsj’ai resseré les bielettes donc plus de jeuet malgré cela, j’ai toujours le defaut!!!

J’en deduis que les moteurs n’ont rien? Comme annoncé, voici les photos du kit réparation avec à gauche la nouvelle bielette et donc à droite celle d’origine.

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Merci pour les photos coyotte: Le bemole de l’histoire, c’est qu’il y a obligation d’avoir réalisé les 3 derniérs entretiens en concession et oui rien n’est gratuit: Par contre, pas de voyant.

Symptômes qui throttlr fait demandé un diag à Audi: Verdict Audi Tubulure à changer, yhrottle connu d’après eux. J’ai fait marcher ma garantie occasion qui se terminait dans kms. Par contre, quand je lis le topic de « BB », je me dis que je pourrai avoir les 2 tubulures pour un faible coût: A mon avis, et ça reste MON avis, pour avoir démonté les tubulures, la seule faiblesse reste ces biellettes. Comme je l’ai déjà dit, je trouve qu’elles sont mal conçues. Le kit réparation, dont la conception est différente, corrige le problème.

Ensuite, le reste est de la mécanique assez simple, pour ne pas dire basique, puisque ce ne sont que des papillons, comme sur les carbus. Le gros problème est l’encrassement des tubulures. Un simple nettoyage en profondeur des tubulures et surtout de l’axe des papillon et des appuis en position fermée devrait éviter que le problème se reproduise. Si les moteurs de commande fonctionnent et que les biellettes tiennent, aucune raison de revoir le voyant.

A 66.2.13 tous les kms, ça devrait suffire Mais encore une fois, ce n’est que mon avis et en aucun cas une Vérité!!!!! Ayant bénéficié des expériences citées, je me suis inscrit sur le foum pour adresser mes remerciements à Docteurlemaire et Coyotte!

Réparation effectuée à moindre frais grâce au kitinconnu chez le concessionnaire, mais obtenu en 1 jour!

Apparition du témoin lumineux orange vers km: Butée inférieure non atteinte sporadiquement. Effectué ces derniers jours à throttlf Ils doivent donc changer la pièce complète. Mais à titre privé, ces heures de nettoyage sont très rentables. Difficulté à amorcer le circuit carburant haute pression. Débrancher la fiche de la vanne de thrrottle de pression du carburant -N pour empêcher le moteur de démarrer lors du lancement.

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Actionner le démarreur 3 fois 13 secondes. Attendre 20 secondes entre chaque tentative de lancement – fusible de surchauffe du démarreur. Après la purge du système d’alimentation, faire tourner le moteur pendant quelques minutes à moyen régime, puis l’arrêter.

Effectuer ensuite un essai sur throgtle de plus de 20 km en accélérant au moins une fois à pleine charge, puis contrôler de nouveau l’étanchéité du circuit haute pression.

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J’ai appelé Audi France pour savoir si il y avait une préconisation pour changer les deux en même temps, ils me disent que non. C’est un non-sens total de faire l’opération d’un seul côté. La calamine se dépose de manière quasi identique sur les deux volets. Un peu plus sur la tubulure côté conducteur car l’arrivée recyclage des gaz vanne EGR est plus proche.

Ici les images avant nettoyage. Difficile de dire 6.2.3 la droite est moins encrassée que la gauche! De plus, les biellettes originales ouvertes ont été mal étudiée. Preuve en est, les nouvelles sont fermée.

L’intervention est faite, j’ai demandé a voir les 2 tubulures, un peu ecrassées mais rien d’anormal pouvant obstruer la fermeture ou l’ouverture correct des volets la voiture totalise kms.

Comme dit COYOTEDU51, peut etre que le remplacement des axes aurait suffit, d’ailleurs evoqué avec la concession, cette opération a été faite un temps mais plus maintenant. Mais voila, le moteur n’étant pas un 1. BB j’avais pas vu ton post et c’est vraiment dommage: Du coup, ils m’ont changé juste celle en défaut et m’ont dit que la 2eme allait surement pas tardée et que c’était un problème récurrent. Par contre, ce qui est bizarre c’est qu’Audi a même pas pris en charge le changement d’une tubulure: C’est ma garantie qui a payée.

Si tu ne veux changer que l’axe sans demonter la tubulure, il te faut demonter 3 vis le moteur SIEMENS, mettre un petit chiffon derriere l’axe de la tubulure pour eviter de perdre une piece dans le moteur: Si tu veux tout demonter, pense a remplacer tout les joints Pense a verifier moteur allumé qu’il n’y est pas de fuite aux 3 raccords du tuyau HP: Quelques jours après l’achat de cette voiture le voyant orange s’est mis à briller sur mon tableau de bord: Est-ce que BB, tu aurais l’extrême gentillesse de bien vouloir m’envoyer ta facture pour j’en discute avec Audi?

Moi je n’ai eu aucune prise en charge de la part d’Audi pour 1 tubulure, j’attends la facture de BB au cas où la 2eme lacherai. D’abord un grand merci aux victimes-intervenantes dans ce post, ils m’ont permis de détecter facilement le pourquoi de l’allumage de ce fameux témoin « contrôle gaz d’échappement ».

Dans mon cas, ouverture du capot moteur tournant, et là Declipsage des biellettes, chauffage au briquet pas taper svp!!! Néanmoins le kit de réparation viens d’être commandé chez Audi ; Ils ne connaissent pas du tout ce kit et n’en avaient jamais vendu Démontage des tubulures pour remplacement des dites biellettes Je n’ai pas oser récurer les tubulures, je.